——Quora上有人问了一个问题，
一位剑桥博士的回答
惊艳了整个英国！





有人问：如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？



回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。



他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
上个月他回答了，“14亿中国人是如何喂饱自己的？”



连人民日报都转了。



而最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。
考虑到Dongye博士的回答太长且通篇英文，为了各位亲阅读方便，小编从中摘选了一部分精华内容，并原汁原味地翻译如下：
你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？



为了让你信服，我们先来看一组数据。
以下是中国人均GDP最低的4个省份：甘肃：$4735，人口2600万； 云南：$5612，人口4800万； 贵州：$6233，人口3600万； 广西：$6270，人口4900万。
我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）印度：$2036 越南：$2551 蒙古：$4026 阿尔巴尼亚：$5289 南非：$6377
以上所列出的这些地方全都比西藏（人口300万，人均GDP $6550）和新疆（人口2400万，人均GDP $7476）要低。
接下来我们详细说一说，中国为了发展这几个贫困省份，都做了些什么。
一、甘肃省
甘肃穷是有原因的，看地图就知道了。
它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。



这样的地方根本不适合人类居住，可是偏偏有人住在了这里。
下面这张图片展示的是甘肃一个很典型的村子的面貌。



大家看看这是什么样的生活环境。
红色的岩石、黄色的沙子、幽深的峡谷。



甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷
住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。



而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。



中国政府为了解决这个问题，都做了些什么呢？
在“十三五”规划（2016-2020）中，中央政府投入了大量资金在这些山谷间建设了高速公路、铁路和桥梁。



重点是，建的不是“5级”桥梁，而是“50级”的桥梁。
“5级”桥梁和“50级”桥梁的区别在哪呢？
下图是法国的一座“5级”桥梁，很短很低。要穿过这座桥，你得在山间一会爬坡、一会下坡。



而这张图则是甘肃的一座“50级”桥梁——天宁沟大桥。



在这样的桥上通行，你不需要上上下下一会踩油门一会踩刹车，可以全程保持120km/h的速度。



建这样的桥当然很贵，但是考虑到卡车、火车和汽车因此而节省的燃油成本，它其实是很划算的。



另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。
因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。



甘肃的S2省级高速公路
2019年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！
另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。